qq

一 |     　　杭州8月25日电(郭其钰)8月24日，非洲数字发展与转型高级研修班开班式在浙江杭州高新区(滨江)具身智能机器人小镇举行。    8月25日消息，最新披露的道路交通安全法修订草案相关内容显示，大众日常广泛使用的电动自行车，在非机动车道内行驶的时速限制，拟从现行的15公里上调为20公里。来自非洲国家的政府高级官员，非洲电信联盟、联合国开发计划署、联合国儿童基金会、智慧非洲联盟等国际组织代表，以及非洲智库专家、企业高管等参加研修班。    今天提请十四届全国人大常委会会议初次审议的道路交通安全法修订草案，正式将电动自行车在非机动车道内行驶时的最高时速限制从15公里调整为20公里，同时新增了多项针对性的行为禁令，明确驾驶电动自行车在道路上行驶时，不得出现逆向行驶、超速行驶、违反交通信号通行以及拨打接听手持电话、观看视频等影响行驶安全的行为。    与此同时，本次修订草案还明确作出硬性规定，电动自行车的驾驶人和所有乘车人，出行时都应当按照规定佩戴安全头盔，把驾乘人员的头部防护要求正式落到法条约束层面。非洲数字发展与转型高级研修班现场。    现行版本的道路交通安全法最早于2004年正式施行，后续分别在2007年、2011年、2021年针对不同阶段的适配性需求修正过个别条款，本次是相隔多年后首次面向全领域启动的大范围修订调整。    新修订草案相关内容公开后很快引发了大量网友热议，不少人看完相关条款都觉得有点困惑，之前印象里电动自行车国标限速明明是25km/h，这次调整怎么反而把道路限速改成了20km/h，反而比之前的印象标准更低了。    这里可以给大家做一个简单的区分科普，大家熟知的25km/h是电动自行车车辆设计最高车速，对应的是国标GB17761的生产强制要求，约束的是生产车企端。    按照这个国标的要求，电动自行车出厂之后，电机电驱动助力的最高速度只能跑到25km/h，一旦车速超过25电机就会自动切断动力输出，车企不允许出厂就生产速度更快的超标车辆，消费者后续私自破解限速改装车辆也属于明确的违法改装行为，车辆的硬件能力天花板被锁死在25km/h。     而新法案中提到的20km/h是道路行驶限速，隶属于道交法的管辖范畴，约束的是上路骑行的骑车人。滨江区委宣传部 供图　　2024年，中非合作论坛北京峰会开幕式上宣布“共建中非数字技术合作中心”重要倡议。

二 |     这次调整只是把路面骑行的合法速度上限从原先的15km/h上调到了20km/h，完全不会改动车辆出厂时25km/h的硬件上限要求。     大家完全可以用常规家用汽车的规则来类比理解，家用汽车出厂的发动机设计最高时速普遍能跑到180km/h以上，对应电动自行车的25km/h硬件上限，但日常城市道路的法定行驶限速大多只有60km/h，对应本次调整前的15km/h、拟调整后的20km/h，车辆硬件有能力跑更快，完全不等于你上路之后就可以开到那个最高速度。    这次修订本质上是给普通大众日常通勤松绑了合理的通行效率空间，既匹配了大部分人日常骑行的实际速度需求，也给路面交通管理留出了更合理的容错区间，并不会出现大家担心的全面收紧限速或者全面放开速度上限的极端情况。在工业和信息化部、浙江省人民政府指导支持下，合作中心落地杭州高新区(滨江)。

三 |     

         

。　　此次研修班是中非数字技术合作中心成立以来举行的首场能力建设高级别活动，旨在分享中国数字经济发展的政策经验和实践案例，帮助非洲学员沉浸式体验中国数字技术与产业生态，搭建中非数字领域常态化交流合作平台。　　在杭州市具身智能展示与应用推广中心，数字桥研究院创新与合作部副主任保利努斯·奥凯丘库·乌格沃凯感受了机器人在实际场景中的应用。他表示，“期待看到更多人工智能技术被投入到实际生活中应用，并不断改进落地，同时必须高度重视数字技术的负责任应用与治理。

四 | ”　　据介绍，此次研修班为期十天，分别在杭州和北京两地举办，设置专题讲座、企业参访、对接交流等多元教学环节。课程内容聚焦数字政策、数字基建、数字创新、数字转型、数字安全、数字能力等领域。非洲学员将深入数字企业、智能工厂、科创园区、成果展示中心等开展现场教学，感受中国数字技术发展成果和数字产业蓬勃活力。

五 | 　　非洲数字发展与转型高级研修班由中非数字技术合作中心、国家国际发展合作署全球发展促进中心共同主办，杭州高新技术产业开发区管理委员会、中国信息通信研究院承办。